Бензин һәм дизель машиналарын йөртү аркасында барлыкка килгән зарарлы пычрануны без барыбыз да беләбез.Дөньяның күпчелек шәһәрләре транспорт белән тыгыз, азот оксиды кебек газлар булган төтен барлыкка китерәләр.Чиста, яшел киләчәк өчен чишелеш электр машиналары булырга мөмкин.Ләкин без нинди оптимист булырга тиеш?
Узган ел Бөек Британия хөкүмәте 2030-нчы елдан яңа бензин һәм дизель машиналарын сатуны тыячагын игълан иткәндә бик дулкынлану булды. Ләкин моны эшләү җиңелрәкме?Глобаль трафикның бөтенләй электрлы булуына юл әле бик ерак.Хәзерге вакытта батареяның гомере проблема - тулы зарядлы батарея сезне бензинның тулы танкына кадәр алып китмәячәк.ЕВны кабызу өчен шулай ук чикләнгән сандагы зарядлау пунктлары бар.
Әлбәттә, технология һәрвакыт яхшыра.Google һәм Тесла кебек кайбер эре технология компанияләре электр машиналарын үстерү өчен бик күп акча сарыф итәләр.Зур машина җитештерүчеләрнең күбесе хәзер дә аларны ясыйлар.Аз углеродлы машина технологиясе буенча консультант Колин Херрон Би-Би-Сигә әйтте: "Зур сикерү каты дәүләт батарейкалары белән киләчәк, алар кәрәзле телефоннарда һәм ноутбукларда машиналарга барганчы беренче булып күренәчәк."Болар тизрәк зарядланырлар һәм машиналарга зуррак диапазон бирерләр.
Кыйммәт - кешеләрнең электр энергиясенә күчүен туктатырга мөмкин.Ләкин кайбер илләр стимуллар тәкъдим итә, мәсәлән, импорт салымын киметеп бәяләрне киметү, юл салымы һәм машина кую урыны өчен түләүләр.Кайберәүләр шулай ук электр машиналарын йөртү өчен эксклюзив полосалар белән тәэмин итәләр, традицион машиналарны узып китәләр.Бу төр чаралар Норвегияне җан башына иң күп электр машиналары белән 1000 кешегә утызнан артык электр машинасы итте.
Ләкин Колин Херрон кисәтә, "электр моторы" нуль-углерод киләчәген аңлатмый."Бу эмиссиясез мотор, ләкин машина төзелергә, батарея төзелергә һәм электр каядыр килеп чыгарга тиеш."Бәлки, азрак сәяхәт итү яки җәмәгать транспортында куллану турында уйларга вакыт.
Пост вакыты: 22-2022 апрель